BMW Concept Link

BMW Concept Link là sự kết hợp hoàn hảo giữa giữa linh hoạt của scooter và tiện nghi của ô tô.

Theo hãng BMW, Concept Link không giống những mẫu xe ý tưởng ngày nay. Thay vài đó, BMW Concept Link lại ra đời dựa trên ý tưởng đáp ứng những nhu cầu cơ bản của người dùng. Nói cách khác, BMW Concept Link là scooter nhưng lại thực dụng không thua kém gì ô tô. Hãng BMW khẳng định, Concept Link là sự kết hợp hoàn hảo giữa giữa linh hoạt của scooter và tiện nghi của ô tô. Là xe chạy hoàn toàn bằng điện, BMW Concept Link sở hữu phần thân kéo dài và sở hữu ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới. Cảm hứng thiết kế của BMW Concept Link trên thực tế bắt nguồn từ Vision Next 100 đã từng trình làng vào tháng 10 năm ngoái. Việc leo lên của BMW Concept Link rất dễ dàng nhờ phần thân thon gọn và yên khá thấp. Bản thân chiều cao tổng thể của BMW Concept Link cũng "khiêm tốn". Yên của BMW Concept Link được thiết kế dạng một mảnh và đặc biệt có thể tùy chỉnh chiều dài tùy thuộc vào số người ngồi trên xe. Chưa hết, BMW Concept Link còn có cốp chứa đồ hào phòng nằm giữa yên. Việc cất hoặc lấy đồ cũng rất dễ dàng nhờ cửa trượt tiện dụng. Trên thân của BMW Concept Link xuất hiện những đường dây điện màu cam nổi bật, có tác dụng nối pin nằm bên dưới sàn với mô-tơ điện ở bên sườn phải. Hiện hãng BMW chưa công bố nhiều thông tin liên quan đến thông số vận hành của BMW Concept Link. Là xe ý tưởng nên BMW Concept Link đương nhiên không đi kèm cụm đồng hồ truyền thống. Thay vào đó, toàn bộ các thông tin như tốc độ, lượng pin còn lại và định vị đều được hiển thị trên kính chắn gió, giúp người lái ít bị xao nhãng hơn và giảm nguy cơ tai nạn. Bên dưới tay lái là một màn hình cảm ứng, cung cấp thêm những thông tin khác và cho phép truy cập các tính năng của xe. Người lái có thể dùng nút lập trình cảm ứng trên tay lái để chỉnh các tính năng trên màn hình mà không cần buông tay. Đây cũng là tính năng giúp đảm bảo sự an toàn. Tương tự Vision Next 100, BMW Concept Link sẽ không được sản xuất thương mại. Thế nhưng, hãng BMW Concept Link vẫn có các loại dàn ốp bên sườn với màu sắc khác nhau và nhiều tùy chọn kính chắn gió.

Theo Lê An (Trí Thức Trẻ)

Sau giảm sốc 200 triệu, Honda CRV được đặt mua ầm ầm

Đặt mục tiêu bán hàng hàng tháng chỉ 700 chiếc, nhưng Honda CRV đã đạt mốc 5.000 chiếc được đặt mua chỉ sau 3 tháng ra mắt.

Nếu như vào khoảng tháng 9, những chiếc Honda CRV đời cũ được giảm giá ác liệt tại thị trường Việt Nam, với mức giảm gần 200 triệu đồng/chiếc, thì nay, chiếc CRV mới cũng gây xôn xao thị trường.

Lần này, Honda CRV gây ngạc nhiên tại Malaysia khi đạt số lượng đặt mua lên tới 5.000 chiếc chỉ sau 3 tháng ra mắt. Con số này vượt xa kỳ vọng của Honda khi hãng chỉ đặt mục tiêu dự kiến là đạt doanh số 700 chiếc/tháng. Đến nay, đã có 3.080 chiếc được giao cho khách hàng. Với các đơn hàng còn lại, các khách hàng phải chờ đợi 1-2 tháng mới có thể nhận xe.

Honda CRV bán chạy ở Malaysia. Ảnh: Paultan

Trong tháng 7, có ba phiên bản động cơ Turbo chiếm tới 80% doanh thu của hãng, dẫn đầu là mô hình 1.5 Turbo Premium 2WD chiếm 40%. Tiếp theo là 1.5 Turbo 2WD ở 31%, với 1.5 Turbo 4WD đóng góp 9%.

Theo báo cáo mới nhất của hãng, xu hướng này vẫn đang tiếp tục, với các mô hình Turbo 1.5 lít chiếm 75% doanh số của CR-V.

Tại Malaysia, Honda CR-V 2017 có 5 màu sắc, với mức giá bán lẻ từ 142.00 đến 167.700 RM, tương đương 760 đến 895 triệu đồng.

So với thế hệ cũ, Honda CR-V 2017 ngắn hơn khoảng 6 mm nhưng rộng hơn 35 mm và cao hơn 4 mm. Trục cơ sở cũng tăng thêm 40 mm, ở mức 2.660 mm. Khoảng sáng gầm xe là 198 mm. Bản 2 cầu có khoảng sáng đến 208 mm.

Honda "khoe" doanh số Honda CRV tại Malaysia. Ảnh: Paultan

Theo Honda, CR-V mới sở hữu không gian nội thất lớn nhất phân khúc với hàng ghế thứ 2 có thể gặp phẳng. Các tính năng nổi bật khác như đèn pha LED tự động, đèn sương mù và dải LED định vị ban ngày, khóa cửa tự động, chìa khóa thông minh, điều hòa tự động với cửa gió hàng ghế sau.

Mẫu CR-V mới cũng hỗ trợ tính năng cruise control, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế hành khách chỉnh điện 4 hướng, cảm biến đỗ xe, 4 cổng USB, vô-lăng 3 chấu bọc da.

Hệ thống âm thanh 8 loa, màn hình Advanced Display Audio 7 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, cổng HDMI.

Honda CR-V 2017 dự kiến sẽ được giới thiệu tại Việt Nam trong nửa cuối tháng 10 năm nay. Tại thị trường Việt Nam, Honda CR-V nằm cùng phân khúc với Mazda CX-5, Hyundai Tucson và Nissan X-Trail.

Theo Lâm Anh (VietQ.vn)

Rolls

Rolls-Royce Sweptail không phải là dòng sản phẩm mới, đây chỉ là phiên bản đặc biệt, sản xuất với số lượng hạn chế.

Tại sự kiện Concorso d’Eleganza d’Este, Italy, hãng xe siêu sang Anh Quốc tung ra chiếc coupe đặc biệt có tên gọi Sweptail. Khung gầm của nó tương tự chiếc Phantom Coupe. Tuy nhiên, nội thất và ngoại thất được thiết kế lại.

Theo chia sẻ của đại diện hãng xe Anh Quốc, thiết kế của Sweptail được lấy cảm hứng từ những chiếc xe cổ mang biểu tượng Spirit of Ecstasy và du thuyền. Ảnh hưởng từ phong cách du thuyền có thể thấy rõ ở phía sau xe, phần mui hình oval.

Trong khi đó, thiết kế phía đầu xe vẫn có những điểm hút mắt, được thiết kế với phong cách khác biệt như đèn pha và cản trước.

Nội thất của xe được cải tiến từ phong cách tiêu chuẩn trên dòng Phantom. Các chi tiết ốp gỗ bên trong cabin sử dụng loại Macassar Ebony và Paldao, trong khi da bọc sử dụng loại Moccassin và Dark Spice.

Thay đổi lớn nhất ở nội thất nằm ở việc loại bỏ hàng ghế phía sau và hoàn thiện bằng gỗ với đường trang trí màu xanh dương nhạt.

Đại diện của Rolls-Royce cho biết Sweptail là sản phẩm chứng minh khả năng chế tạo hàng đầu của hãng. Rolls-Royce lắng nghe những khách hàng đặc biệt và có thể tạo ra sản phẩm theo đúng ý thích của họ.

Theo Duy Hải (Tri Thức Trực Tuyến)Ảnh: Carscoops

10 bản concept xe hơi ấn tượng nhất mọi thời đại

Từ trước đến nay luôn có những concept ôtô với thiết kế vô cùng độc đáo mà những fan yêu xe đều ao ước muốn biến nó trở thành sự thật.

Volvo Venus Bilo (1933): Là bản concept đầu tiên trên thế giới với thiết kế thân xe rộng, đèn pha tích hợp vào viền chắn trước và lưới tản nhiệt cong. Venus Bilo chưa bao giờ được sản xuất nhưng nó đã truyền cảm hứng đến chiếc PV36 Carioca ra mắt vào năm 1935. Nhiều người nghĩ rằng nó đã bị khai tử vào cuối những năm 1950.

BMW Turbo (1972): Được quảng bá hết sức thành công về dòng xe thể thao coupe và sedan chạy số tự động tại thế vận hội Olympic 1972 ở Munich, Đức. Trông khá giống với chiếc Ferrari, nó đã được cải tiến khung xe để sử động cơ mid-mounted (động cơ đặt sau hai bánh trước và hộp số). Tuy nhiên BMW chưa bao giờ sản xuất Turbo, và nó vẫn chỉ là một nghiên cứu với thiết kế đơn giản.

Chevrolet AeroVette (1976): Chevrolet từng có ý định dùng động cơ mid-engined (động cơ giữa) nhưng lại sử dụng động cơ quay Wankel. Các kỹ sư của Chevrolet đã gặp phải vấn đề nhức nhối là động cơ đốt cháy quá nhiều nhiên liệu. Sau đó, xe được trang bị động cơ V8 và đổi tên thành AeroVette vào năm 1976. Ý tưởng xe Corvette động cơ giữa đã bị “chết yểu” cuối những năm 1980.

Volvo Tundra (1979): Nổi tiếng với việc tạo ra những chiếc xe an toàn, đáng tin cậy và vững chắc, hãng đã thử thay đổi điều đó vào năm 1979 khi thiết kế một chiếc ôtô gia đình để nhắm vào nhiều đối tượng hơn. Dù cho ra một chiếc sedan hai cửa với phần đuôi phía sau giống như động cơ fastback, Volvo vẫn quyết định ngừng dự án.

Subaru F-624 Estremo (1987): Được thiết kế theo kiểu không gian với phần khung ngoài che chắn hộp số truyền liên tục (CVT), hệ thống truyền động bốn bánh và camera phía sau. Ngăn chứa động cơ dài và rộng gồm 6 xy-lanh tăng áp đôi xếp thành mặt phẳng. F-624 Estremo không được sản xuất nhưng rất nhiều công nghệ của nó được áp dụng với dòng xe của Subaru trong những năm 1990.

Chrysler Atlantic (1995): Vào thời điểm đó, Chrysler đã tung ra những chiếc sedan nền tảng LH với thiết kế cab-forward. Nó mang hình dáng của một chiếc coupe thanh lịch, gợi nhớ tới những chiếc Bugatti Atlantique cổ điển những năm 1930. Xe sử dụng động cơ V8 360 mã lực và chỉ được sử dụng cho mục đích tiếp thị.

Bentley Hunaudières (1999): Là một chiếc coupe ấn tượng với tốc độ chậm, được trang bị động cơ 16 xi lanh 8,0 lít với công suất 623 mã lực. Tuy Hunaudières chưa bao giờ được sản xuất nhưng nó đã tạo cảm hứng cho Continental GT thế hệ đầu tiên. Ý tưởng về siêu xe W16 đã đến với tập đoàn Volkswagen khi Bugatti giới thiệu chiếc Veyron, một trong những chiếc xe nhanh nhất trên thế giới.

Lincoln Continental (2002): Được trang bị động cơ V12, dung tích 6 lít, sản sinh công suất tối đa 414 mã lực và mô-men xoắn cực đại 412 lb-ft. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp. Tập đoàn RM Auctions đã bán nó vào năm 2002.

Volkswagen Golf GTI W12-650 (2007): Dòng Volkswagen GTI đã sử dụng hệ thống dẫn động cầu trước với động cơ đặt phía trước kể từ khi ra đời. Tuy nhiên, GTI W12-650 lại sử dụng động cơ W12 công suất 650 mã lực được gắn ở phần ghế sau giúp xe thấp hơn, nhẹ hơn và rộng hơn nhiều so với tiêu chuẩn GTI. Nó đang được trưng bày trong Bảo tàng Zeithaus của Volkswagen.

Honda Urban EV (2017): Là concept xe mới nhất trong danh sách. Được giới thiệu cách đây vài tuần tại triển lãm ôtô Frankfurt, Urban EV là xe điện nhỏ gọn, thân thiện với môi trường. Honda hứa hẹn sản xuất vào năm 2019.

Theo Gia Minh (Tri Thức Trực Tuyến)

Cường Đô La tự tay rửa siêu xe Porsche 911 GT3 mới tậu

Siêu xe Porsche 911 GT3 RS độc nhất Việt Nam từng xuất hiện tại Hà Nội đã được chuyển vào TP.HCM để giao cho doanh nhân Nguyễn Quốc Cường.

Đây là chiếc Porsche 911 GT3 RS độc nhất Việt Nam từng lăn bánh trên đường Hà Nội vào đầu tháng 4 năm nay.

Nếu đóng đầy đủ các loại thuế tại Việt Nam, giá xe vào khoảng 11 tỷ đồng. Porsche 911 GT3 RS được giới thiệu tại triển lãm ôtô quốc tế Geneva 2015. Đây là chiếc xe vừa sử dụng được trên đường công cộng, nhưng cũng phù hợp với đường đua.

Sau khi về tay chủ mới, siêu xe được đích thân Cường Đô La rửa sạch. Trong bộ sưu tập siêu xe của Cường Đô La có rất nhiều thương hiệu xe, tuy nhiên trước đây, doanh nhân này chưa sở hữu chiếc Porsche 911 nào.

Porsche 911 GT3 RS có ngoại hình hầm hố nhờ những khe khuếch tán đặt dọc hông và phía sau. Đây là chi tiết mang tính khí động học, giúp luồng gió thổi qua hốc bánh xe và đè chặt xuống mặt đường.

Cụm đèn pha thông minh full LED được thiết kế sắc sảo hơn so với các thế hệ cũ.

Về cơ bản, Porsche 911 GT3 RS là phiên bản hiệu suất cao của dòng xe thể thao huyền thoại 911. Những công nghệ dành cho xe đua được áp dụng một cách hợp lý khiến 911 GT3 RS vận hành tối ưu trên đường trường.

Cánh gió cỡ lớn cố định phía sau bằng sợi carbon là chi tiết thuần chất xe đua, được trang bị trên Porsche 911 GT3 RS. 911 GT3 RS được trang bị động cơ 4.0 lít, 6 xi-lanh, sản sinh công suất 500 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 460 Nm, kết hợp cùng hộp số PDK nổi tiếng của Porsche.

Porsche 911 GT3 RS sử dụng động cơ phun nhiên liệu trực tiếp dung tích lớn nhất và mạnh nhất của gia đình 911. Siêu xe này có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,3 giây, đạt tốc độ 200 km/h trong 10,9 giây. Chỉ chậm hơn Lamborghini Aventador 0,4 giây.

Bằng việc bổ sung thêm Porsche 911 GT3 RS vào bộ sưu tập, Nguyễn Quốc Cường đang sở hữu bộ sưu tập siêu xe gần như đầy đủ thương hiệu, từ những chiếc xe Italy như Lamborghini Huracan, Ferrari F12 hay những chiếc xe Đức như Mercedes GTS, Mercedes C63 AMG...

Theo Minh Anh - TNTBros (Trí Thức Trẻ)

Lộ thêm ảnh và giá bán của Ford Everest mới tại Việt Nam

Một đại lý Ford tại Việt Nam vừa tung ra nhiều hình ảnh cùng mức giá tạm tính 899 triệu Đồng cho phiên bản 4x4 MT của Everest.

Không lâu sau khi một đại lý miền Bắc đưa ra thông tin Ford Everest phiên bản mới sắp được ra mắt người tiêu dùng Việt Nam, một đại lý miền Nam đã tung ra hàng loạt hình ảnh của mẫu xe này tại buổi lễ giới thiệu nội bộ.

Ford Everest phiên bản mới có tên gọi Ambiente, là phiên bản dùng động cơ 2.2L, hệ dẫn động 2 cầu và hộp số sàn 6 cấp.

Ngoại hình không có nhiều khác biệt so với phiên bản đang bán tại Việt Nam. Mẫu giới thiệu tại miền Bắc có màu đen trong khi bản xuất hiện tại miền Nam có màu trắng.

Everest tuy không có doanh số bán hàng cao, so với cả các mẫu Ford khác và các đối thủ khác trên thị trường, nhưng đây lại là sản phẩm quan trọng của liên doanh Mỹ trong việc định hình thương hiệu. Việc xuất hiện phiên bản số sàn 2 cầu được kỳ vọng sẽ mở rộng thị phần của SUV 7 chỗ này tại Việt Nam. Đại lý tại miền Nam công bố giá tạm tính khoảng 899 triệu Đồng.

Mức giá này đã tương đương với các mẫu thấp nhất của Toyota Fortuner hay Isuzu mu-X. Điểm lợi của Ford Everest là hệ dẫn động 2 cầu trong khi các đối thủ chỉ sở hữu hệ dẫn động 1 cầu.

Vì là phiên bản "giá rẻ" nên Ford Everest Ambiente sở hữu nội thất bọc nỉ, điều hoà nhiệt độ chỉnh tay. Xe vẫn có một số trang bị cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESP, hệ thống kiểm soát chống lật xe và hệ thống kiểm soát khi xe vào cua, hỗ trợ khởi hành ngang dốc,...

Hàng ghế thứ 3 có thể gập lại để tạo không gian rộng rãi để đồ phía sau.

Động cơ dung tích 2.2L sản sinh công suất cực đại 160 mã lực tại 3.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 385Nm tại 1.600 - 2.500 vòng/phút.

Bảng thông số kỹ thuật của Ford Everest Ambiente được công bố tại sự kiện. Thông số được làm nổi bật nhất là mức tiêu thụ nhiên liệu 7,6 lít/100km.

Các trang bị được Ford Việt Nam chú trọng nhất như mâm đúc, khoá vi sai cầu sau điện, đèn sương mù, hệ thống thông tin giải trí SYNC, hệ thống điều hoà cho hàng ghế sau và hệ thống kiểm soát đường địa hình.

Dự kiến, Ford Việt Nam sẽ ra mắt Everest Ambiente vào giữa quý IV năm nay.

Theo Linh Đan (Trí Thức Trẻ)

Mazda3 lột xác phong cách thể thao tại Việt Nam

Mẫu sedan nâng cấp ngoại hình phong cách xe đua nhờ bodykit thể thao và nhiều đồ chơi với chi phí thực hiện khoảng 100 triệu.

Mazda3 lột xác phong cách thể thao tại Việt Nam.

So với nguyên bản, mẫu xe độ cá tính hơn nhờ cản trước, ca-pô thiết kế lại hướng đến yếu tố cơ bắp. Nẹp mang cá hai bên bánh trước đem đến diện mạo thể thao cho Mazda3. Đèn pha điểm xuyết thêm dải LED trang trí.

Xe sử dụng mâm chấu kép chữ Y kích thước 18 inch, cánh lướt gió ở đuôi xe và bốn ống xả mới cho âm thanh uy lực lơn. Logo thay mới, cản sau hầm hố kiểu xe đua.

Bản độ không can thiệp đến động cơ, loại SkyActiv 1,5 lít công suất 110 mã lực, mô-men xoắn cực đại 144 Nm. Hộp số tự động 6 cấp. Mẫu sedan phân khúc C cạnh tranh Toyota Altis, Kia Cerato cũng vừa ra mắt thị trường Việt Nam phiên bản mới 2017, giá từ 690 triệu đồng.

Phong trào độ xe bằng bodykit không còn xa lạ tại Việt Nam. Chi phí thực hiện không quá cao nhưng mang đến diện mạo mới cho xe theo sở thích của chủ nhân là ưu điểm của cách làm đẹp này cho xe hơi.

 

Mazda3 độ bodykit phong cách thể thao tại Việt Nam.

Phần đầu thiết kế lại kiểu dáng hiếu chiến hơn.

Cánh lướt gió phía sau.

Cản sau cơ bắp.

Xe sử dụng la-zăng mới phong cách thể thao, viền đỏ, chấu kép màu đen.

Bốn ống xả mới.

Nẹp trang trí kiểu "mang cá" hai bên hông xe.

Bản độ khoe vẻ cơ bắp, hoàn thành bởi Philong Bodykit.

Bản độ và nguyên bản Mazda3.

Theo Khải Biền (VnExpress.net)

Ô tô Suzuki, Mitsubishi giảm giá 100 triệu: Vẫn ế nhất chợ

Gần đây, nhiều mẫu ô tô đua nhau giảm giá làm khuynh đảo thị trường. Trong đó, 2 "ông lớn" ô tô Nhật Bản là Suzuki và Mitsubishi tỏ ra rất "mạnh tay" khi giảm tới hàng trăm triệu đồng một lúc cho nhiều mẫu xe của mình. Tuy vậy, có những mẫu xe cả tháng không bán nổi một chiếc.

Suzuki "chăm chỉ" giảm giá ô tô

Hãng xe Suzuki đang kinh doanh tại thị trường Việt Nam 8 mẫu ô tô các loại, trong đó, có 3 mẫu xe tải và 5 mẫu xe thương mại. So với các đối thủ nằm trong cùng phân khúc, các mẫu xe của Suzuki luôn có giá bán rẻ hơn khá nhiều.

Không những vậy, Suzuki còn là một trong những hãng xe "chăm chỉ" giảm giá ô tô trên thị trường, với mức giảm rất mạnh.

Mới đây, mẫu xe Vitara được các đại lý Suzuki điều chỉnh giảm 60 triệu đồng, đưa mức giá bán lẻ xuống còn 719 triệu đồng. 

Vào tháng 9 vừa qua, Suzuki giảm giá cho mẫu sedan cỡ nhỏ Ciaz xuống còn 488 triệu đồng, thấp hơn giá trước đây 92 triệu đồng. Đây cũng là mức giá thấp kỷ lục của Ciaz kể từ khi được bán tại Việt Nam.

Mẫu sedan cỡ nhỏ Ciaz được giảm tới 92 triệu đồng.

Ngoài Ciaz, các sản phẩm khác của Suzuki Việt Nam cũng được giảm mạnh như Vitara, Ertiga và Swift với mức giảm từ 50-110 triệu đồng.

Trước đó, trong tháng 8, Suzuki Ciaz giảm 30 triệu đồng so với tháng 7. Mẫu Suzuki Ertiga nhận được mức ưu đãi 20 triệu đồng. Mẫu Swift 1.4l và Swift RS nhận được mức giảm từ 40-60 triệu đồng, thấp hơn giá đề xuất 100 triệu đồng.

Vào tháng 7, hãng xe Nhật gây sốc toàn thị trường khi mạnh tay giảm đến 170 triệu đồng cho mẫu SUV nhập ngoại Suzuki Grand Vitara, kéo theo giá bán thực tế còn 699 triệu đồng (đã gồm VAT). Với mức ưu đãi khủng này, Suzuki Grand Vitara hiện là dòng SUV 2 cầu có mức giá rẻ nhất tại thị trường Việt Nam.

Trong tháng 4, Suzuki cũng gây choáng váng khi bất ngờ giảm 100 triệu đồng cho mẫu SUV thành thị cỡ nhỏ Vitara. Cú giảm này kéo giá Vitara nhỉnh hơn Ford EcoSport cỡ 10-20 triệu đồng, trong khi đẳng cấp hơn.

Ô tô Mitsubishi giảm kỷ lục

Trong cuộc đua giảm giá ô tô tại thị trường Việt Nam, Mitsubishi cũng là hãng xe thực hiện nhiều đợt giảm giá gây sốc cho khách hàng.

Trung tuần tháng 9, Mitsubishi Motors Việt Nam quyết định giảm giá sâu cho nhiều sản phẩm, trong đó có Outlander. Theo đó, phiên bản Outlander 2.0 STD (standard) 2016 nhập khẩu từ Nhật Bản được xả kho với giá chỉ 755 triệu đồng, tức là được giảm tới 220 triệu đồng so với tháng trước. Hai phiên bản Outlander 2016 nhập khẩu còn lại là 2.0 CVT và 2.4 CVT đều được giảm 117 triệu đồng và có giá bán lẻ mới lần lượt là 1,006 tỷ đồng và 1,158 tỷ đồng.

Không chỉ có mẫu SUV 5 chỗ Outlander, Mitsubishi cũng mạnh tay giảm giá một mẫu SUV 7 chỗ khác là Pajero Sport với mức giá lên tới 180 triệu đồng.

Mẫu SUV 5 chỗ Outlander có mức giảm gây sốc.

Ngoài ra, trong tháng 9 này, hãng xe Nhật còn giảm 50-70 triệu đồng cho các mẫu xe nhỏ nhập khẩu từ Thái Lan là Mirage và Attage. Với mẫu xe bán tải Triton, các phiên bản cũ được giảm 40-80 triệu đồng kèm phiếu nhiên liệu lên tới 28 triệu đồng.

Trước đó, trong tháng 8, giá xe Mitsubishi đồng loạt được giảm mạnh cùng nhiều quà tặng đi kèm có giá trị. Trong đó, phiên bản Pajero 3.0 có mức giảm cao nhất đến 214 triệu đồng so với mức giá đề xuất (giảm 50 triệu đồng so với giá tháng 7). Mẫu Pajero Sport phiên bản động cơ xăng 4x2 AT 2017 cũng được giảm thêm 40 triệu đồng so với tháng trước. Các phiên bản Pajero Sport còn lại mức giảm dao động từ 50-146 triệu đồng. Dòng SUV 5 chỗ Outlander được giảm 30-45 triệu đồng so với tháng 7. Trong tháng 8, mẫu xe cỡ nhỏ Mitsubishi Mirage nhận được mức giảm nhẹ, nhưng so với giá đề xuất, giá bán của mẫu xe này hiện vẫn thấp hơn 70 triệu và 75 triệu đồng.

Vào trung tuần tháng 7, Mitsubishi cũng giảm giá rất mạnh cho mẫu Mitsubishi Pajero 3.0, với 164 triệu đồng.

Vào tháng 6, Mitsubishi cũng giảm giá trực tiếp vào giá bán xe từ 25-106 triệu đồng cho nhiều mẫu xe. Bên cạnh đó, một số mẫu ô tô còn được tặng kèm một số phụ kiện từ đại lý.

Động thái liên tiếp giảm giá với mức giảm "khủng" là bước đi khá liều lĩnh của Mitsubishi. Bởi trên thị trường ô tô trong nước, hiếm có một mẫu ô tô nào giảm mạnh như vậy.

Có mẫu cả tháng không bán được chiếc nào

Nhiều chuyên gia nhìn nhận, việc các hãng liên tục giảm giá bán xe trong thời gian qua là động thái đẩy hàng tồn, thu hồi vốn và chiếm lĩnh thị phần trong những tháng cuối của năm 2017, chuẩn bị cho cuộc đua "nước rút" trong năm 2018. Tuy nhiên, dù giảm giá mạnh nhưng nhiều mẫu xe vẫn ế thảm hại.

Suzuki tuy giảm giá liên tục song lại có doanh số bán xe ế ẩm nhất nhì Việt Nam. So với các đối thủ đồng hương như Toyota, Honda,... Suzuki đang bị bỏ xa.

Suzuki Ciaz là một trong những mẫu ô tô ế ẩm nhất thị trường.

Theo VAMA, trong tháng 7, Suzuki góp mặt 3/5 mẫu xe thương mại trong danh sách 10 mẫu xe ế nhất Việt Nam. Trong đó, Suzuki Ciaz chỉ bán được 2 xe trong tháng 7, cộng gộp 7 tháng đầu năm 2017, doanh số bán xe của Ciaz là 113 chiếc. Còn mẫu Suzuki Vitara, trong tháng 7, chỉ bán được 3 chiếc. Tính chung 7 tháng năm 2017, Vitara bán được tất cả 20 xe.

Nếu cộng gộp 3 mẫu xe thương mại của Suzuki, trong vòng 7 tháng, doanh số bán xe của nhà sản xuất Nhật Bản này chưa đạt nổi 300 chiếc. Đây là doanh số thấp kỷ lục của một hãng xe đang kinh doanh tại Việt Nam.

Tình hình kinh doanh của Mitsubishi cũng không mấy khả quan. Tại thị trường Việt Nam, 2 mẫu Outlander Sport và Pajero nhiều tháng liền giữ vị trí ế nhất, không bán được chiếc nào.

Ô tô tồn kho nhiều, nhiều doanh nghiệp đang đại hạ giá để xả hàng tồn. Nhưng việc nhiều hãng xe đưa ra mức giá giảm không tưởng làm người tiêu dùng lo ngại đến chất lượng của sản phẩm, bởi xe tồn kho lâu, có nguy cơ giảm chất lượng.

Theo Tuấn Dũng (VietNamNet)

Đông Nam Á – thị trường ôtô `nóng’`nhất thế giới năm 2017

Vượt qua tất cả các thị trường lớn, Đông Nam Á được dự báo là nơi nhu cầu mua sắm ôtô tăng trưởng mạnh nhất thế giới trong năm nay.

Bản báo cáo của BMI phân tích thêm, “tăng trưởng kinh tế vững chắc, tiêu dùng cá nhân mạnh mẽ và các cải cách thuế” chính là 3 yếu tố then chốt đang thúc đấy sự tăng trưởng của thị trường ôtô Đông Nam Á.

Tháng 3/2017, tổng doanh số ôtô mới được bán ra tại các nước Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Thái Lan và Việt Nam là 316.736 xe, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là tháng thứ năm liên tiếp thị trường ôtô các nước này tiếp tục chứng kiến sự tăng trưởng.

Mặc dù sẽ không bùng nổ ở mức hai con số nhưng tháng 4 vừa qua, cũng đã có 90.000 chiếc ôtô mới lăn bánh tại Indonesia, giảm nhẹ so với tháng liền trước nhưng vẫn tăng đến 5,7% so với cùng kỳ 2016.

Tiềm năng to lớn của thị trường ôtô Đông Nam Á

Sự phát triển của thị trường ôtô tại Đông Nam Á, theo số liệu tính đến năm 2016 của Ipsos Business Consulting.

“Trong cả năm ngoái, Audi bán được 800 xe tại thị trường Việt Nam, tăng trưởng 11%. Riêng trong 4 tháng đầu năm 2017, doanh số của chúng tôi tăng trưởng đến 20%.”, ông Laurent Genet - Tổng giám đốc nhà nhập khẩu Audi tại Việt Nam cho biết trong buổi giới thiệu mẫu xe mới tại TP HCM hôm 17/5.

Toyota Motor, hãng bán được nhiều xe nhất tại khu vực này xác nhận, 3 tháng đầu năm nay, thị trường Đông Nam Á là một điểm sáng đáng khích lệ trên bản đồ doanh thu toàn cầu của hãng.

Tỷ lệ sở hữu ôtô tại Đông Nam Á cho thấy dư địa phát triển của thị trường tại khu vực này trong nhiều năm tới vẫn còn rất sáng sủa. Trong khi nhóm các nước giàu như Malaysia và Thái Lan có tỷ lệ sở hữu ôtô tương đối cao, với tỷ lệ lần lượt là 82% và 51% hộ gia đình có ôtô vào năm 2014 thì tỷ lệ này ở nhóm các nước thu nhập thấp hơn chưa đạt được hai con số.  Cụ thế, theo số liệu của Trung tâm nghiên cứu Pew (Mỹ), tỷ lệ gia đình có ôtô tại 3 nước Philippines, Indonesia và Việt Nam chỉ mới lần lượt là 6%, 4% và 2%.

Động lực thị trường lớn

Triển vọng tăng trưởng của thị trường ôtô Đông Nam Á còn đang dựa trên sự cải thiện về thu nhập và sự gia tăng của tầng lớp trung lưu tại đây. Hầu hết các nước đang trong giai đoạn kinh tế đang phát triển, nơi quá trình đô thị hóa chỉ mới diễn ra nhưng lại đang rất nhanh chóng.

Vào thế kỷ 19 và 20, đô thị hóa chủ yếu diễn ra ở các nước phương Tây và Nhật Bản. Nhưng ngày nay, các nước đang phát triển đang nhanh chóng bắt kịp, đặc biệt là tại châu Á, nơi hàng trăm triệu người đã di chuyển từ nông thôn để ra thành thị sinh sống trong vài thập kỷ gần đây. Theo nghiên cứu của Ngân hàng thế giới, gần 200 triệu người ở khu vực Đông Á – Thái Bình Dương, trừ Ấn Độ và các nước xung quanh như Pakistan, đã chuyển từ nông thôn lên thành thị sinh sống trong suốt gần hai thập kỷ qua, tính từ năm 2000. Quá trình này đã thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và chi tiêu cho tiêu dùng tăng lên.

Nhiều dự đoán khác cũng cho rằng, các thành phố tại châu Á sẽ tiếp tục phát triển và trở nên giàu có hơn trong những thập kỷ tới. Viện nghiên cứu toàn cầu McKinsey (MGI) từng đưa ra dự báo rằng, trong 15 năm tới, trung tâm sức mạnh của các đô thị sẽ di chuyển về phía Nam và thậm chí là phía Đông. Theo MGI, một nửa GDP toàn cầu vào năm 2007 là đến từ 380 thành phố tại các nước phát triển. Trong khi đó, 22 thành phố lớn nhất ở các nước đang phát triển chỉ đóng góp 10%.

Nhưng chỉ trong vòng chưa đầy một thập kỷ tới, các thành phố tại châu Á sẽ lớn hơn và giàu có hơn và sẽ mua sắm thêm hàng chục triệu chiếc ôtô mới. “Đến năm 2025, các thành phố tại các nước đang phát triển thuộc Top City 600 sẽ có khoảng 235 triệu gia đình trung lưu, có thu nhập trên 20.000 đôla mỗi năm theo sức mua tương đương.”, MGI dự báo với Top City 600 là bảng xếp hạng 600 thành phố đang phát triển nhanh nhất thế giới.

Trong số 3 nước mà BMI lạc quan nhất Đông Nam Á về khả năng tăng trưởng của thị trường ôtô vào năm 2017 thì nền kinh tế Việt Nam đã tăng trưởng 6,2% vào năm 2016 và dự báo sẽ đạt 6,3% vào năm nay theo Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB). Láng giềng Campuchia tăng trưởng đều dặn khoảng 7% mỗi năm kể từ năm 1990. Trong khi đó, Philippines đang rũ bỏ hình ảnh nền kinh tế ốm yếu dưới nhiệm kỳ của cựu tổng thống Benigno Aquino III khi đầu tư nước ngoài đang gia tăng và tăng trưởng GDP hàng năm cũng từ 5% đến 6% trở lên.

Áp lực cho hạ tầng giao thông

Việc có thêm ngày càng nhiều ôtô và xe tải ở các thành phố lớn như Bangkok, Jakarta hay Manila tiếp tục làm cho tình trạng giao thông ngày một tệ hơn. Tại khắp các đô thị ở Đông Nam Á, việc nâng cấp hạ tầng giao thông dường như đều đang trở thành vấn đề cấp thiết chung.

Bangkok và Jakarta chính là hai thành phố tại Đông Nam Á nằm trong top 10 thành phố kẹt xe nhất thế giới.

Bangkok và Jakarta là hai thành phố xếp thứ hai và thứ ba thế giới về tình trạng tắc nghẽn giao thông, theo một cuộc điều tra tại 390 thành phố ở 48 quốc gia của nhà sản xuất thiết bị TomTom. Các thành phố như Manila và Cebu của Philippines, hay như Bandung và Surabaya của Indonesia đang được xếp dưới cùng trong một cuộc điều tra về sự hài lòng của tài xế năm 2016 của Waze, một ứng dụng điều hướng lưu thông trên điện thoại.

Hệ thống tàu điện nội đô tại Jakarta đang được xây dựng.

Tổng thống Philippines Rodrigo Duterte cam kết rằng chính quyền của ông sẽ giám sát chặt chương trình nâng cấp cơ sở hạ tầng trị giá 160 tỷ đôla trong suốt nhiệm kỳ của ông đến 2022. Cải thiện đường sá, xây thêm cao tốc… là những giải pháp được kỳ vọng sẽ giải quyết nạn ùn tắc giao thông tại Manila, thành phố đóng 1/5 sản lượng kinh tế của nước này.

Chính phủ Indonesia, nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á với 17.000 hòn đảo và 260 triệu dân cũng đang muốn hiện đại hóa đường sá và đường sắt như một phần của cuộc cải tổ cơ sở hạ tầng rộng khắp mà Tổng thống Joko Widodo khởi xướng khi ông bắt đầu cầm quyền vào năm 2014. Nước này đang triển khai tuyến tàu điện ngầm mới tại Jakarta cũng như tuyến đường sắt nối thủ đô này với sân bay quốc tế ở phía tây thành phố.

Thủ đô Phnom Penh của Campuchia đang mọc lên hàng trăm tòa nhà cao tầng.

Phnom Penh, thủ đô của Campuchia, thị trường có doanh số tự kiến tăng 20% trong năm nay đang bùng nổ các công trình cao tầng. Hàng trăm tòa nhà chung cư đang mọc lên. “Dân số tại Phnom Penh còn thấp hơn nhiều so với Bangkok, Jakarta hay Manila nhưng tình trạng ùn tắc giao thông, đặc trưng của các đô thị lớn, sẽ sớm diễn ra.”, tờ Nikkei bình luận.

Tác động môi trường

Không chỉ áp lực cho cơ sở hạ tầng, sự bùng nổ của ôtô còn dẫn đến tình trạng chất lượng không khí kém hơn, dù rằng các mẫu xe mới đã bớt ô nhiễm hơn thế hệ cũ. Theo ông Carlos Dora, điều phối viên của Tổ chức y tế thế giới (WHO) về sức khỏe môi trường thì tăng trưởng kinh tế khốc liệt, chủ nghĩa tiêu thụ và sự mở rộng đô thị đang làm cho các thành phố ô nhiễm nhiều hơn. “Ở một số nơi, môi trường bị ảnh hưởng bởi việc tăng doanh số tiêu thụ ôtô, mà thường là các xe cũ chạy dầu.”, ông Dora nói.

Đường phố Yangon (Myanmar) vẫn chủ yếu là các mẫu ôtô đời cũ.

Tại Myanmar, doanh số bán xe cũ vẫn còn cao hơn doanh số xe mới. Mặc dù nước này đã nới lỏng việc nhập khẩu ôtô từ năm 2011 nhưng đường phố Myanmar vẫn chủ yếu tràng ngập các mẫu xe Nhật thập niên 80 – 90. Theo báo cáo của PwC, Myanmar chính là nước nhập khẩu ôtô đã qua sử dụng lớn nhất của Nhật Bản trong hai năm 2014 và 2015.

Ở TP HCM hay Jakarta, xe máy vẫn là phương tiện chiếm đa số trên đường phố nhưng sự tăng trưởng của ôtô có thể sẽ trở thành nguồn ô nhiễm chủ lực trong tương lai. Khảo sát của FT Confidential Research tại 5 quốc gia Đông Nam Á cho biết, tiêu thụ xe máy đang đi đến bão hòa. Thay vào đó, tầng lớp trung lưu đang dần chuyển sang chọn xe bốn bánh thay cho hai bánh.

Theo Viễn Thông (Vnexpress.net)

Lỗi túi khí – Ford Việt Nam triệu hồi Everest và Ranger

Liên quan đến hệ thống túi khí, Ford Việt Nam đã phải triệu hồi cả hai mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan là Everest và Ranger. Tuy nhiên, đợt triệu hồi này không liên quan đến cụm bơm túi khí của Takata khiến hãng phá sản.

Hệ thống túi khí trên Ford Ranger

Tuy nhiên, không phải tất cả các mẫu Ranger tại Việt Nam đều phải triệu hồi lần này (số lượng hàng chục nghìn chiếc) khi mà Ford Việt Nam cho biết tổng số xe phải triệu hồi, bao gồm cả Everest và Ranger chỉ là 119 chiếc.

Cụ thể nguyên nhân của đợt triệu hồi lần này là do bộ phận kích hoạt túi khí ở hàng ghế trước (có thể túi khí hành khách hoặc túi khí người lái) nằm trong cụm túi khí bên của một số dòng xe Ranger và Everest trong quá trình sản xuất bị lỗi do có thể chứa hỗn hợp hóa chất không đạt chuẩn. Và sai sót này có thể làm cho túi khí không được bơm phồng lên theo đúng thiết kế (trong một số trường hợp nghĩa là cụm túi khí bên có thể không hoạt động trong trường hợp va chạm bên).

Các mẫu xe trong diện triệu hồi lần này của Ford Việt Nam đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan

Các mẫu xe của Ford nằm trong diện triệu hồi lần này bao gồm 6 chiếc Everest I4 2.2L 4x2 được sản xuất từ 10/12/2016 đến 12/1/2017, 6 chiếc Ranger 2.2L Wildtrak và 107 chiếc Ford Ranger 3.2L Wildtrak sản xuất từ 29/10/2016 đến 27/1/2017. Tất cả các mẫu xe này đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Thời gian của đợt triệu hồi này, theo Ford Việt Nam dự kiến kéo dài đến 30/9/2012 với thời gian kiểm tra và sửa lỗi hết 1 – 2 h, mọi chi phí của đợt triệu hồi này sẽ do Ford Việt Nam chi trả. Ngoài ra, hãng xe Mỹ này cũng cho biết, các mẫu Ford Ranger và Ford Everest không phải do Ford Việt Nam phân phối (do công ty nhập khẩu ngoài, xe biếu/tặng và di chuyển theo diện Việt kiều hồi hương) có thời gian sản xuất trong diện triệu hồi lần này, hãng sẽ hỗ trợ cung cấp thông tin nếu khách hàng có yêu cầu.

Theo Việt Hưng (Dân Trí)

BMW giới thiệu xe máy điện tương lai

BMW Concept Link là mẫu xe điện ý tưởng mới nhất của tên tuổi Đức. Chiếc xe được trang bị những công nghệ và tiện ích hiện đại.

Những chiếc xe máy chạy điện có thể sẽ là xu hướng trong tương lai, khi phương tiện sử dụng động cơ đốt trong truyền thống ngày càng bị siết chặt về vấn đề khí thải.

Bên cạnh đó, việc sử dụng xe máy cũng tiện lợi hơi phần nào so với ôtô bởi kích thước nhỏ gọn, dễ dàng len lỏi và luồn lách trên đường phố đông đúc, khó kiếm nơi để xe.

Mới đây, BMW Motorrad đã tung ra bản concept xe tay ga chạy điện, tích hợp nhiều tính năng thông minh. Mẫu xe tay ga ý tưởng này có tên gọi Concept Link.

Chiếc scooter này chạy điện hoàn toàn, được thiết kế theo ngôn ngữ mới của BMW Motorrad. Yên xe được thiết kế dài và có chiều cao thấp, chiều cao tổng thể của xe cũng giảm so với các dòng xe tay ga hiện tại của hãng.

Yên xe có thể tùy chỉnh theo nhu cầu sử dụng, một chỗ ngồi hoặc hai chỗ ngồi hoặc dùng cho những tính năng cao cấp hơn trong tương lai.

Bên dưới yên xe, BMW Motorrad bố trí cốp chứa đồ dung tích khá lớn, cốp này được bảo vệ bởi cửa trượt ngang.

Mẫu scooter này không trang bị đồng hồ hiển thị như những chiếc xe truyền thống, toàn bộ thông tin về vận tốc, pin và dẫn đường được hiển thị trên kính chắn gió nhỏ.

Bên dưới tay lái được trang bị màn hình cảm ứng cung cấp thêm các thông tin và bảng điều khiển các tính năng khác của xe. Toàn bộ nút bấm điều khiển thông thường đều ở dạng cảm ứng trên tay lái.

Động cơ điện của xe được đặt bên phải, kết nối với bộ pin đặt bên dưới sàn xe phía trước thông qua bộ dây nối màu vàng để lộ.

Theo Duy Hải (Tri Thức Trực Tuyến)Ảnh: BMW

Ôtô giảm giá liên tục, người Việt vẫn hờ hững không mua

Doanh số toàn ngành tháng 9 tiếp tục giảm, kéo tổng số bán lũy tiến trong 2017 càng tụt xa so với cùng kỳ 2016.

Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết, tháng 9/2017 doanh số toàn thị trường đạt 21.216 xe, giảm 4% so với tháng 8/2017 và 20% so với cùng kỳ 2016. Tình hình bán hàng càng về cuối năm càng giảm sâu khiến tổng doanh số cả năm tụt dốc không phanh.

Cố gắng giảm giá của các hãng không thể chống lại đà suy giảm của thị trường.

Hết tháng 9, toàn thị trường bán 198.253 xe, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái. Cả xe con, xe thương mại và xe chuyên dụng đều giảm. Xe lắp ráp giảm 28%, xe nhập khẩu tăng 8%. Lượng tăng của xe nhập khẩu là phần thay đổi từ những mẫu xe vốn lắp ráp chuyển sang nhập khẩu như Toyota Fortuner, Honda Civic.

Chiều đi xuống của thị trường phản ánh rõ tâm lý chờ đợi của khách hàng. Những năm trước, thị trường tăng trưởng dần về cuối năm, khi các hãng giới thiệu xe mới và người tiêu dùng sắm xe dịp Tết. Năm nay ngược lại, càng sát cuối năm, khách hàng càng chờ đợi những thay đổi trong giá xe với hy vọng còn giảm nữa. Thậm chí, nhiều người sẵn sàng ngừng mua xe năm nay để sang 2018 mới tính toán.

Hãng xe thì tìm mọi cách để cứu vớt doanh số. Giảm giá, tặng khuyến mãi, tạo những cú sốc về giá trên thị trường trong thời gian ngắn, nhưng tác dụng là không nhiều. Kỳ vọng doanh số bằng năm ngoái đã là một thành công. Trong khi đó ước vọng tăng 10% như dự đoán hồi đầu năm của VAMA là bất khả thi. Mới đây, Trường Hải cho biết doanh số mục tiêu của Kia trong 2017 là 22.000 xe, trong khi 2016 thương hiệu xe Hàn Quốc bán tới 33.000.

Theo Đức Huy (VnExpress.net)

Dàn môtô Harley Davidson hội tụ tại trung tâm Sài Gòn

Gần 70 mẫu xe Harley Davidson quy tụ trong ngày ra mắt CLB H-D TP.HCM, đây là thành viên thứ 18 của Liên đoàn Xe đạp - Môtô thể thao Việt Nam.

Được thành lập từ năm 2013 bởi những người có chung đam mê với hãng xe đến từ Mỹ Quốc, ban đầu CLB có tên CLB Harley Davidson TP.HCM, kết hợp với đại lý Harley Davidson tạo ra sân chơi cho giới biker, đặc biệt là những người đam mê dòng xe cơ bắp này. 

 

Sau hơn 3 năm hoạt động, CLB trả tên thương hiệu Harley Davidson và đổi tên thành CLB môtô thể thao H-D TP.HCM. Bên cạnh các hoạt động giao lưu, trao đổi kỹ năng lái xe, CLB còn có những hoạt động hỗ trợ trong các giải đua xe đạp do Liên đoàn Xe đạp - Môtô thể thao thành phố tổ chức.

Harley Davidson là hãng sản xuất xe môtô lâu đời nhất Hoa Kỳ, được sáng lập vào năm 1903 tại Milwaukee – Wisconsin.

Xuất hiện ở Việt Nam từ khá lâu, Harley Davidson trở thành một mẫu xe ao ước của nhiều biker. Với phong cách mạnh mẽ, bệ vệ nhưng điềm đạm, Harley Davidson chính là biểu tượng của chất bụi bặm và lãng tử.

Theo T.Thiện (Tri Thức Trực Tuyến)

Vinfast rút ngắn quy trình: 1 tháng xây nhà máy, đi vào sản xuất

Ngày 2/9, dự án Tổ hợp sản xuất ôtô Vinfast khởi công tại Hải Phòng. Một tháng sau, hãng công bố 20 mẫu xe. Quy trình này nhanh hơn rất nhiều so với chuẩn thế giới.

Faheem Gill - người sáng lập trang web dashroad.com trả lời trên mạng xã hội hỏi đáp Quora: “Việc cho ra đời một mẫu xe mới thường mất từ 3 năm trở lên, tùy thuộc vào lịch trình và kế hoạch của hãng xe cũng như của các OEM (Original Equipment Manufacturer - nhà sản xuất thiết bị gốc). Trong trường hợp thuận lợi, thời gian sẽ là 36 tháng từ khi lập kế hoạch cho đến khi sản phẩm hoàn thiện chính thức có mặt trên thị trường”.

Quá trình cho ra đời một mẫu xe mới. Nguồn: Faheem Gill trên Quora.

Chuyên gia thiết kế Mithun Aynical của General Motors cũng đánh giá việc thiết kế và sản xuất ôtô là một quá trình dài hơi. Bắt đầu từ việc hoàn tất thiết kế: phác hoạ, đồ họa hóa, tạo mô hình đất sét, tạo mô hình 3D kỹ thuật số, dựng bản vẽ thiết kế kỹ thuật. Sau đó mới tiến tới phân tích, điều chỉnh thiết kế, phân tích kỹ thuật và đưa vào sản xuất hàng loạt.

“Trước đây, các hãng sản xuất xe phải mất tới 4 năm cùng 3 tỷ USD để phát triển một chiếc xe có hệ thống khung gầm hoàn toàn mới. Giờ đây, họ mất khoảng 3 năm cùng 1 tỷ USD để phát triển một hệ thống như vậy. Nếu phát triển cả động cơ mới thì thời gian sẽ lâu hơn”, Mithun Aynical nói.

Đó là khung thời gian dành cho những hãng xe hàng đầu thế giới với đầy đủ nguồn lực về con người, kinh nghiệm, công nghệ, kỹ thuật và vốn.

Tại Vingroup, quá trình sản xuất đang được rút ngắn rất nhiều về thời gian. Tập đoàn đề ra nhiều chiến lược để xuất xưởng ôtô Vinfast chỉ 24 tháng sau ngày khởi công nhà máy.

Sau 30 ngày công bố gia nhập lĩnh vực ôtô, hãng đã tạo dựng cơ bản bộ khung quan trọng; 4 yếu tố quan trọng của bộ khung ấy là xây dựng nhà máy; thiết lập bộ máy nhân sự chủ chốt; lần lượt ký kết với các đối tác lớn và đặc biệt, bộ sưu tập mẫu thiết kế xe để sẵn sàng đi vào sản xuất.

Vinfast đặt mục tiêu cho ra đời chiếc ôtô đầu tiên vào tháng 9/2019.

Doanh nghiệp hợp tác với các tên tuổi hàng đầu thế giới như Siemens, Bosch, Boston Consulting Group, Magna Steyr, AVL, Durr, Henn... hay các studio Pininfarina, Zagato, Torino Design và ItalDesign.

Ông Lê Dương Quang, nguyên Thứ trưởng Bộ Công thương, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đánh giá: “Qua tiến độ và kết quả của những dự án Vingroup đã từng làm thì tôi tin với dự án Vinfast họ sẽ làm được. Thứ nhất, họ chuẩn bị dự án rất kỹ. Thứ 2, dự án được xây dựng rất cẩn thận, tỉ mỉ. Thứ ba là họ tuyển chọn những người giỏi”.

Theo Giang Hoàng Nhơn (Tri Thức Trực Tuyến)

Mercedes-Benz S

Mẫu sedan hạng sang cỡ lớn vừa ra mắt tại triển lãm Thượng Hải 2017 diễn ra vào tháng 4 đã được công bố giá bán và thông tin cấu hình chi tiết.

So với phiên bản cũ, S-Class 2018 có giá bán tăng nhẹ, S350d 2018 tại thị trường châu Âu được trang bị động cơ diesel 6 xy-lanh, dung tích 3.0 lít, công suất tối đa 286 mã lực.

Tiếp đến là bản S400d 2018 có giá khởi điểm 93.206 euro (2,36 tỷ đồng), S400d LWB 2018 là 96.479 euro (2,45 tỷ đồng). S400d 2018 cũng sở hữu động cơ diesel tương tự như S350d nhưng có công suất tối đa 340 mã lực.

Đối với động cơ xăng, Mercedes-Benz chưa công bố giá bán cụ thể của S400 2018 tại thị trường châu Âu. Nên S560 tạm thời là bản tiêu chuẩn trong dòng S-Class 2018 máy xăng. Giá khởi điểm của S560 2018 tại thị trường châu Âu là 113.960 euro (2,89 tỷ đồng), S560 LWB 2018 có giá là 116.994 euro (2,97 tỷ đồng).

Riêng Mercedes-Maybach S560 2018 sẽ có giá 143.508 euro (3,64 tỷ đồng). S560 2018 được trang bị động cơ xăng V8, tăng áp kép, dung tích 4.0 lít mới, tạo ra công suất tối đa 469 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm.

Cao cấp hơn là Mercedes-AMG S63 LWB 2018 với giá 160.293 euro (4,07 tỷ đồng). Hiện Mercedes-AMG S63 2018 chỉ có phiên bản trục cơ sở dài. Về động cơ, Mercedes-AMG S63 2018 dùng chung máy xăng với S560 nhưng có công suất tối đa 612 mã lực. Mercedes-Benz vẫn chưa công bố giá những bản còn lại của S-Class 2018 như S600, Mercedes-Maybach S600, Mercedes-AMG S65.

Theo Nhất Huy (Dân Việt)

Giảm giá sốc, doanh số CR-V vượt xa CX

Trong tháng 9, CR-V bán tới 1.325 xe, trong khi CX-5 là 583 xe. Số bán kỷ lục của CR-V nhờ đợt giảm giá sốc hồi đầu tháng.

Báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết, trong tháng 9/2017, Honda bán 1.325 chiếc CR-V, trong đó chủ yếu là bản 2.4 (tiêu chuẩn và Top), tới 1.016 xe. Đối thủ sừng sỏ Mazda CX-5 chỉ bán 583 xe, bằng 44% mẫu xe nhà Honda.

CR-V đứng đầu phân khúc trong tháng 9.

Theo đại diện của Honda, doanh số đột biến của chiếc crossover đến phần lớn nhờ đợt giảm giá sốc hồi đầu tháng 9. Trong khoảng một tuần, mức giá CR-V có lúc xuống khoảng 760 triệu. Lượng khách ký hợp đồng mua xe trong thời gian này là khoảng gần 1.000 đơn. Hơn 300 xe còn lại bán túc tắc trong tháng.

Honda Việt Nam hoàn thành mục tiêu xả hàng tồn trước cuối năm để dọn chỗ phiên bản mới CR-V 7 chỗ nhập khẩu Thái Lan sắp về nước. Tuy vậy, hãng lại không thể kiểm soát hoạt động bán hàng của các đại lý, gây ra nhiều phản hồi tiêu cực từ khách hàng.

Lợi dụng mức giá giảm sâu, tâm lý khách hàng muốn mua nhanh, nhiều đại lý vẫn nhận đặt cọc, ký hợp đồng nhưng sau đó trả lời "hết hàng", trả lại cọc hoặc gợi ý chuyển lên mua phiên bản cao hơn. Thực tế, số lượng xe bán ra trong đợt này chủ yếu là bản 2.4 tiêu chuẩn và 2.4 Top, nhưng khách hàng mua 2.0 vẫn được ký hợp đồng, rồi sau đó xảy ra những tranh cãi giữa bên bán và bên mua.

Honda thừa nhận hãng không lường trước được việc giảm giá sâu lại trở thành một scandal. Mục tiêu của hãng chỉ là giải quyết hàng tồn nhanh bằng cách cắt giá, chấp nhận không có lãi. Tuy vậy nhiều khách hàng không hài lòng khi rơi vào cuộc loạn giá, trở thành mục tiêu trong các chiêu trò của nhân viên kinh doanh.

Một đại lý Honda tấp nập nhờ chương trình giảm giá. Ảnh: Việt Cường.

Đây là lần đầu tiên sau nhiều năm CR-V vượt doanh số CX-5. Trước đó mẫu xe của Trường Hải thường bỏ xa đối thủ. Ngay tháng 8, trong khi CX-5 bán 804 xe thì CR-V chỉ bán 284 xe. Tuy đột biến nhưng tính cả năm, CR-V vẫn chưa theo kịp CX-5.

Đến hết tháng 9, Honda bán 3.380 xe CR-V và Trường Hải bán 5.752 xe CX-5. Đây là cuộc so găng quyết liệt nhất trong phân khúc. Các đối thủ còn lại chia nhau phần nhỏ.

Honda có thể giới thiệu phiên bản CR-V mới nhập khẩu từ Thái Lan, 7 chỗ, động cơ 1.5 turbo vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau. Trong khi đó, CX-5 thế hệ mới vừa bị bắt gặp trên đường phố Quảng Nam với lớp ngụy trang thân xe. Nhiều khả năng đây là phiên bản thử nghiệm trước khi đi vào sản xuất và tung ra thị trường đầu năm tới.

Theo Đức Huy (VnExpress.net)

Ngắm siêu môtô Confederate Wraith giá 1,6 tỷ VNĐ

Confederate Wraith với khung thân bằng sợi carbon và động cơ mạnh mẽ cùng hình thể uốn cong cơ bắp tạo ấn tượng mạnh với cánh mày râu.

Confederate Wraith.

Trong khi động cơ của Wraith có nguồn gốc từ Harley-Davidson là loại động cơ V-twin, dung tích 1.967 cc, làm mát bằng không khí, cho công suất 125 mã lực, thì khung xương của xe được làm bằng sợi carbon. Cánh tay trục đơn phía bên cùng phuộc bằng sợi carbon đã tạo ra nét riêng chứ không phải là sự nhân bản của Harley.

Hệ thống động cơ khủng.

Tác phẩm này tiếp tục được xuất hiện ở sàn đấu giá Bonhams Las Vegas vào hồi đầu năm nay với mức giá đề xuất lên tới 60.000 – 70.000 USD (khoảng 1,36 – 1,59 tỷ VNĐ). Với mức giá đắt ngang ngửa với nhiều loại xế hộp như vậy, rõ ràng Wraith không dành cho giới bình dân. Trong thực tế các chủ nhân sở hữu dòng xe Confederate cũng toàn là những tên tuổi máu mặt, có nhiều tiền như Bruce Sprinsteen, Steven Tyler và Brad Pitt.

Cùng ngắm một số hình ảnh về Confederate Wraith:

Theo Văn Biên (Dân Việt)

10 xe bán chạy nhất Việt Nam tháng 9: Honda CR

Nhờ đòn giảm giá “tất tay”, Honda CR-V leo lên vị trí thứ 2 của Top 10 xe bán chạy, vượt cả những mẫu xe có doanh số “khủng” hàng tháng như Toyota Fortuner hay Ford Ranger.

Nhờ chính sách giảm giá "đẩy hàng tồn", Honda CR-V trở lại đầy mạnh mẽ trong Top 10 xe bán chạy của tháng 9 với vị trí thứ 2. Ảnh: Honda Việt Nam.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 9/2017, các thành viên bán ra 21.216 xe, giảm 4% so với tháng trước và giảm tới 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong số này, xe du lịch chiếm 11.637 chiếc, giảm 7%; xe thương mại chiếm 8.700 chiếc, không tăng trưởng; xe chuyên dụng chiếm 879 chiếc, tăng 4% so với tháng 8/2017.

Xét về nguồn gốc, xe lắp ráp trong nước đạt 14.739 xe, giảm 5% trong khi xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 6.477 xe, giảm 2% so với tháng trước.

Thị phần của các hãng xe là thành viên của VAMA trong 9 tháng đầu năm 2017. Nguồn: VAMA.

Tính trong cả 9 tháng đầu năm nay, Toyota vẫn là thương hiệu bán chạy nhất tại Việt Nam khi nắm giữ 23,75 thị phần. Trường Hải với 3 thương hiệu Mazda, Kia và Peugeot đứng thứ hai với 19%. Ford Việt Nam vẫn đứng thứ 3 với 11,6% thị phần. 

Trong khi đó, danh sách các mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường chứng kiến cuộc lội ngược dòng ngoạn mục của Honda CR-V sau thời gian dài vắng bóng. Không những trở lại Top 10 mà mẫu crossover Nhật Bản còn leo lên vị trí thứ 2, chỉ xếp dưới "vua doanh số" Toyota Vios.

Ba mẫu xe của Toyota Việt Nam là Vios, Fortuner và Innova vẫn duy trì tốt phong độ trong khi 2 sedan là Corolla Altis và Camry hụt hơi khi chỉ đạt hơn 100 xe bán ra trong tháng qua.

Về phía Trường Hải, đơn vị này vẫn góp mặt với Mazda CX-5, Mazda3, Kia Morning và Kia Cerato. Diễn biến đáng chú ý nhất là tháng 9 chứng kiến lần thứ 2 liên tiếp Mazda CX-5 bán vượt Mazda3.

Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng qua theo thống kê của VAMA:

Nguồn số liệu: VAMA. Đồ hoạ: Đăng Việt.

Theo Đăng Việt (Trí Thức Trẻ)

Về N khi dừng đèn đỏ hại hộp số

Nhiều người cho rằng việc thường xuyên về N khi dừng đèn đỏ sẽ hư hại các chi tiết trong hộp số, thực tế không ảnh hưởng.

Tuy nhiên một bộ phận tài xế cho rằng không nên về N khi dừng đèn đỏ vì nếu chuyển cần số từ D về N thường xuyên có thể gây hư hại các chi tiết cơ khí như công tắc sang số, cầu chì, bơm dầu...  Vậy về N thường xuyên có thực sự ảnh hưởng đến độ bền của xe?

Thường xuyên về N không ảnh hưởng gì hộp số.

Câu trả lời là không. Xe số tự động sử dụng bộ biến mô (tương tự ly hợp trên xe số sàn) để liên kết chuyển động của trục khuỷu động cơ với hộp số. Khi chuyển từ D về N, xe làm nhiệm vụ đơn thuần là ngắt kết nối từ động cơ tới hộp số, tương tự như trên xe số sàn, nên không có ảnh hưởng gì nguy hại. Việc di chuyển cần số cũng không gây hại gì cho công tắc số bởi xe hơi hiện đại điều khiển cần số điện tử, việc đẩy lên xuống hay zig zag đơn thuần là cách thiết kế và chọn số.

Các chuyên trang nổi tiếng về cơ khí như Howstuffworks, Popularmechanicsđều cho rằng không hề có ảnh hưởng gì tới hộp số. Tương tự vậy, các chuyên gia kỹ thuật của Ford, Toyota Việt Nam cũng cho biết D về N là một trong những hoạt động bình thường của hộp số, không có căn cứ để nói ảnh hưởng tới các chi tiết cơ khí.

Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng cho biết, với những xe đời khá cũ, việc chuyển từ D về N rồi lại chuyển về D sẽ gặp chút khó khăn vì khi đó hộp số và trục khuỷu không đồng tốc, có thể gây giật hoặc gây áp lực, tăng độ trễ trên hộp số, nhưng cũng không phải là nguyên nhân gây hư hại. Với xe hiện đại, việc điều khiển hoàn toàn điện tử nên xe sẽ tính toán phù hợp để việc chuyển số mượt mà.

Chuyên gia khuyên, số N chỉ nên dùng khi phải đẩy hoặc dùng xe khác kéo xe gặp sự cố hoặc cho những tài xế có thói quen về N khi dừng đèn đỏ. Tuy nhiên, hãy đợi xe dừng hẳn hãy trả số, việc chuyển D về N khi đang lăn bánh không giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, thậm chí còn nguy hiểm vì khó kiểm soát tình hình.

Số N còn sử dụng hữu ích khi xe bị kẹt ga, tài xế chuyển về N để ngắt truyền động, sau đó rà phanh để từ từ dừng an toàn.

Trong tình huống trên, đáp án đúng là B. Chọn cách đưa cần số về N rồi dùng phanh chân từ từ giảm tốc. Dùng phanh tay không có tác dụng, thậm chí còn bị khóa bánh. Nếu tắt động cơ, các cơ cấu trên xe có thể mất tác dụng như vô-lăng không thể xoay, áp suất dầu phanh kém.

Theo Đức Huy (VnExpress.net)

Giảm trăm triệu vẫn “ế”, xe nhập về Việt Nam giảm hàng nghìn chiếc

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, hết tháng 9 lượng xe con nhập đã giảm rất mạnh, gần 300% về lượng, với gần 2.700 chiếc so với tháng trước. Xe nhập đang trên đà tăng mạnh về Việt Nam nhưng đột ngột "bẻ lái" khiến nhiều người đặt câu hỏi tại sao xe nhập lại giảm mạnh khi cuối năm thị trường sôi động, nhu cầu mua xe nhiều nhất năm.

Cụ thể, hết tháng 9, lượng xe con nhập về chỉ khoảng 918 chiếc, chỉ chiếm 15% trong tổng lượng các loại xe hơi nhập về Việt Nam trong tháng. Như vậy, xét về cơ cấu, số lượng xe con trong tổng số các loại xe nhập khẩu về Việt Nam trong tháng qua đã giảm rất mạnh từ mức 45 – 60% trong tháng 5 và tháng 6.

Còn xét về lượng thì với con số 918 xe, lượng xe con nhập trong tháng 9 đã giảm gần 2.700 chiếc so với tháng 8.

Xe nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 9 chỉ hơn 900 xe.

Không dám "đánh hàng lớn" phòng trừ nhiều chính sách bất lợi

Tổng cục Hải quan cho biết, xe nhập giảm chủ yếu từ các thị trường châu Âu, Mỹ và Đông Bắc Á, trong đó xe Đức, Anh đã giảm rất mạnh chỉ còn nhập từ 11 chiếc (xe Anh) và hơn 170 chiếc (xe Đức) về Việt Nam.

Tác động khiến xe châu Âu giảm lượng nhập về Việt Nam là do nhà phân phối xe BMW tại Việt Nam là Euro Auto dính nghi án lừa đảo khách hàng, bị cấm nhập xe về Việt Nam sau đó đã bị thay thế bởi Trường Hải. Sự cố này diễn ra khiến lượng xe BMW nhập về Việt Nam trầm lắng trong khoảng 3 - 5 tháng.

Ngoài ra, lượng xe Mỹ, Nhật, Hàn Quốc nhập về Việt Nam cũng đang có xu hướng giảm do các dòng xe của nước này bị cạnh tranh bởi các liên doanh lắp ráp trong nước và xe nhập từ Thái Lan, Indonesia. Đơn cử, dòng xe nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản là Mitsubishi Outlander 2016 vừa qua giảm giá khoảng 200 triệu đồng cho mẫu xe sản xuất năm 2016, mức giảm kỷ lục nhưng doanh số bán xe không cao và sản phẩm vẫn đang bị "ế" do bị cạnh tranh với các dòng xe có cùng giá tiền, phân khúc như Honda CRV, Toyota Fortuner 2017…

Theo ông Hoàng Văn Thắng, chủ showroom xe hơi nhập khẩu tại Mỹ Đình (Hà Nội): Năm 2017 rất nhạy cảm, và nhiều thách thức, trong khi giá nhiều loại xe đang giảm, thì việc bỏ thuế thuế nhập xe ASEAN khi vào Việt Nam năm 2018 đang cận kề. Mặc dù chưa ai đoán được giá xe Thái Lan, Indonesia ở Việt Nam sẽ thế nào nhưng nếu đánh liều nhập về sẽ rất rủi ro.

“Ngoài thuế, tác động chính sách của bộ ngành về ô tô thời gian qua khiến DN xe ngoại rất hoang mang. Năm 2017 nhiều kiến nghị về chính sách tăng thuế, bảo hộ của Bộ Tài chính, Bộ Công Thương đã khiến DN xe nhập không dám "đánh hàng lớn" phòng trừ nhiều chính sách bất lợi”, ông Thắng cho biết thêm.

Với mức giá của các loại xe lắp ráp trong nước đang có xu hướng giảm mạnh thời gian qua, nhiều chính sách đối với ngành này đã được liên bộ Công Thương - Tài chính đề xuất, kiến nghị tăng hoặc bãi bỏ nhằm bảo vệ lợi ích của các DN trong nước, cục bộ thị trường.

Bảo hộ, “xê dịch” của chính sách, tác động tiêu cực thị trường?

Trong khi Bộ Tài chính đề nghị tăng thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe bán tải (pickup) ngang với thuế của dòng xe 4 chỗ trong nước, đồng thời điều chỉnh tăng thuế nhập khẩu, phí trước bạ. Bộ này cũng đề xuất giảm thuế TTĐB đối với các linh kiện nhập khẩu cho các DN ô tô lớn, cam kết nội địa hóa với sản lượng đi kèm nhằm cạnh tranh, loại bỏ các đối thủ nhập khẩu xe hơi sẽ gia tăng năm 2018.

Bộ Công Thương lại đề xuất gia hạn thời hạn tính thuế TTĐB 40% đối với các dòng xe 2.5L đến năm 2022, thay vì giảm xuống 35% vào năm 2019 theo Luật 106/QH 13 Luật sửa đổi một số điều của Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế giá trị gia tăng được Quốc hội thông qua tháng 7/2016.

Thực tế, chính những điều chỉnh thuế, phí nói trên đã tác động không nhỏ đến thị trường xe nhập, nhiều DN lo sợ sự dao động chính sách của Chính phủ, tư tưởng bảo hộ của Bộ Tài chính - Công Thương sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến giá bán xe, điều quyết định đến hiệu quả kinh doanh.

Bên cạnh đó, cuộc chiến giá xe cũng ảnh hưởng lớn đến lượng xe nhập, từ khi các hãng xe, đại lý và DN xe hơi nhập khẩu châm ngòi cho cuộc chiến giảm giá xe hơi, các DN trong nước đã phản ứng bằng hàng loạt chiến lược giảm giá của Thaco - Trường Hải, Thành Công, Toyota, Honda, Ford...

Ghi nhận của phóng viên, từ tháng 4 đến tháng 7 năm 2017, trong 4 tháng đã có 13 loại xe, dòng xe được giảm giá, trong khi đó chỉ có 5 dòng xe nhập khẩu được giảm giá. Xe giảm giá nằm ở các phân khúc, nhiều nhất là dòng xe sedan, SUV, trong khi đó dòng xe Hatchback và bán tải Pickup đứng giá, có dòng tăng giá. Mức độ giảm giá xe dao động trung bình từ 30 - 80 triệu đồng, mức tối thiểu là 11 triệu đồng đối với dòng xe Vios (Toyota, Mazda 2 (Thaco), Ciaz của (Suzuki), Honda city... Mức cao nhất là từ 110 triệu đồng đến gần 200 triệu đồng của Honda Osdsyssey, Mitsubishi Outlander, Honda CRV...

Ngoài nguyên nhân trên, hiện khá nhiều mẫu xe, dòng xe nhập tại Việt Nam là đời xe cũ từ năm 2016 - 2017. Trong đó hai loại xe đang gây chú ý dư luận là Honda CRV và Mitsubishi Outlander. Đây là hai dòng sản phẩm đời 2016, nhưng hiện tại đã có bản 2017 - 2018, chính vì vậy, các DN nhập xe đã thực hiện chiếc dịch quảng cáo, khuyến mại để bán hết hàng tồn kho, chuẩn bị cho nhập khẩu chính các dòng xe này nhưng là mẫu xe mới hơn mà Việt Nam chưa có.

Theo Nguyễn Tuyền (Dân Trí)

Mercedes

Project One sẽ sở hữu tỷ lệ sức mạnh/trọng lượng tốt hơn siêu phẩm Bugatti Chiron hiện tại.

Project One được trang bị động cơ V6 1.6L tinh chỉnh từ xe đua công thức 1 của Mercedes-AMG, đây là mẫu xe đã giành chiến thắng tại giải đua. Công suất chính xác của cỗ máy này hiện chưa được công bố, tuy nhiên sức mạnh tối đa của xe có thể đạt ở tua máy 11.000 vòng/phút. Mercedes-AMG sẽ trang bị cho xe hộp số sàn tự động (không chân côn).

Hệ thống động cơ của siêu xe Mercedes-AMG Project One.

Động năng dẫn động cầu sau với sự hỗ trợ của động cơ điện. Hai động cơ điện được gắn ở cầu trước, để giúp chiếc xe có thể vận hành ở chế độ điện hoàn toàn trên quãng đường khoảng 32 km. Sự kết hợp của hệ thống hybrid có thể giúp siêu xe này đạt công suất khoảng 1.000 mã lực.

Mặc dù việc sử dụng thêm động cơ điện và bộ pin sẽ làm tăng trọng lượng xe, Mercedes-AMG cho biết siêu xe của hãng chỉ nặng khoảng 1.300 kg, nhờ sử dụng sợi carbon ở nhiều chi tiết. Thông số này khiến tỷ lệ sức mạnh/trọng lượng của Project One ấn tượng hơn so với siêu xe 1.500 mã lực Bugatti Chiron.

Theo Mercedes-AMG, toàn bộ 275 xe được sản xuất đã bán hết. Hãng xe Đức dự kiến sẽ bàn giao toàn bộ số xe này cho khách hàng đến hết năm 2020. Ngoại trừ Trung Quốc, Project One đủ điều kiện vận hành trên mọi quốc gia khác. 

Theo Duy Hải (Tri Thức Trực Tuyến)

Cách kiểm tra xe ô tô có bị “treo” phạt nguội hay không

Nhiều người khi mang ô tô đi đăng kiểm mới bổ ngửa vì đang bị “nợ” phạt nguội. Vậy có cách nào giúp người dân có thể biết trước chiếc xe của mình đang bị “treo” án phạt để khỏi mất công đi đăng kiểm phải quay trở về?

“Ngã ngửa” khi đi kiểm định xe

Đã có rất nhiều chủ xe tá hóa khi đi đưa xe đến các trạm kiểm định xe cơ giới mới biết chiếc xe của mình đang nợ án phạt nguội vì các vi phạm liên quan đến tốc độ, đỗ xe…, với số tiền rất cao do dồn lại từ chu kì đăng kiểm trước.

Thậm chí đã có các trường hợp số tiền bị phạt lên tới cả trăm triệu đồng như trường hợp chiếc xe 51A 69xxx với hơn 40 phiếu phạt qua tốc độ trong vòng một năm.

Điều khiến nhiều chủ xe cảm thấy “sốc” là họ hoàn toàn bị động trong các trường hợp này và không thể thực hiện kiểm định xe bởi việc không có thông tin đã khiến các chủ xe mất thời gian để làm minh bạch thông tin phạt nguội cũng như chưa chuẩn bị kịp số tiền nộp phạt ngay lập tức (để tiếp tục giám định xe).

Mỗi ngành một kiểu – mội địa phương một cách

Tiên phong trong việc cung cấp thông tin cho người dân biết về các trường hợp phạt nguội được các thiết bị kỹ thuật chuyên dụng ghi lại, phòng Cảnh sát Giao thông Tp Hồ Chí Minh hồi tháng 2/2017 đã đưa ra một cổng thông tin tra cứu khá hiệu tại địa http://csgthcm.vn/component/viphamhanhchinh/, tuy nhiên hiện tại cơ quan này đã chuyển sang một hình thức cung cấp khác khi tổng hợp toàn bộ các trường hợp vi phạm vào một tài liệu duy nhất tại địa chỉ http://catphcm.bocongan.gov.vn/ . Và để tra cứu người dùng phải tải toàn bộ dữ liệu về để xem chứ không thể tra cứu trực tuyến như trước.

Thông tin về xe vi phạm hành chính tại Tp Hồ Chí Minh đăng tải trên trang web vào ngày 6/10/2017 vừa qua

Trong khi đó cũng với công nghệ tương tự, dù ra mắt sau vào tháng 9 vừa qua nhưng hiện tại trang web tra cứu thông tin vi phạm giao thông của cánh sát giao thông Đà Nẵng tại địa chỉ: http://www.catp.danang.gov.vn:8001/thongtinvipham/ vẫn đang hoạt động rất hiệu quả, hỗ trợ khá tốt cho người dân tra cứu.

Hệ thống tra cứu của Cảnh sát Giao thông Đà Nẵng

Còn với các trường hợp vi phạm giao thông tại thủ đô, lãnh đạo phòng cảnh sát giao thông Hà Nội cho biết toàn bộ các trường hợp phạt nguội, đơn vị đã gửi giấy báo cụ thể tới các chủ xe để nộp phạt. Trong khi đó, trên trang web chính thức của sở Giao thông vận tải ( http://sogtvt.hanoi.gov.vn/xu-ly-vi-pham) hiện mới chỉ có thông tin xử lí vi phạm đối với các phương tiện kinh doanh vận tải chứ chưa có thông tin đối với các trường hợp không kinh doanh (xe cá nhân, tổ chức…)

Thông tin trên trang web của sở Giao thông Vận tải Hà Nội

Cục Đăng kiểm "chữa cháy"

Vào ngày 6/10 vừa qua, phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam – Nguyễn Hữu Trí đã kí văn bản số 6215/ĐKVN-VAR gửi các đơn vị Đăng kiểm trên cả nước yêu cầu thực hiện việc củng cố bộ phận tiếp nhận thông tin khi có đề nghị hỗ trợ của khách hàng (người đưa xe đi kiểm định – PV), kiểm tra và thông báo tình trạng phương tiện có hay không có cảnh báo vi phạm (chưa nộp phạt các án phạt nguội). Nếu phương tiện có cảnh báo vi phạm, đơn vị đăng kiểm thông báo cụ thể: đến thời điểm hiện tại phương tiện có thông báo vi phạm theo văn bản, số, của cơ quan nào… để chủ xe hoàn thiện thủ tục trước khi đưa xe đến các trạm đăng kiểm.

Với thông báo này, các chủ xe trước khi đưa xe đi kiểm định hoàn toàn có thể liên lạc với các trung tâm đăng kiểm tại địa phương (hoặc trung tâm nơi muốn thực hiện việc đăng kiểm xe) để có thêm thông tin về việc vi phạm quy định giao thông đối với chiếc xe của mình.

Tra cứu danh sách các trạm đăng kiểm trên toàn quốc của cục Đăng kiểm Việt Nam tại đây.

Theo Việt Hưng (Dân Trí)

Toyota Yaris L 2017 với thiết kế khác xe ở Việt Nam trình làng

Toyota Yaris L 2017 là mẫu xe hatchback cỡ nhỏ dành riêng cho thị trường Trung Quốc nên có thiết kế khác so với xe ở Việt Nam.

Bước sang phiên bản 2017, mẫu xe hatchback nhà Toyota được bổ sung bộ body kit khí động học và cánh gió mui đằng sau. Tuy nhiên, những chi tiết này chỉ có tên bản 1.5E Speed và 1.5G Speed Skylight của Toyota Yaris L 2017.

So với bản thường, Toyota Yaris L 1.5E Speed và 1.5G Speed Skylight 2017 trông thể thao hơn với cánh gió nhỏ trên đầu/bên sườn xe cùng bộ khuếch tán phía sau. Những chi tiết này giúp giảm trọng tâm của xe, mang đến sự cân bằng hơn khi chạy ở tốc độ cao. Ngoài ra, Toyota Yaris L 1.5E Speed và 1.5G Speed Skylight 2017 tại Trung Quốc còn được bổ sung bộ vành hợp kim nhôm 15 inch.

Bên trong Toyota Yaris L 1.5E Speed và 1.5G Speed Skylight 2017 xuất hiện bảng táp-lô và cụm điều khiển trung tâm màu đen. Tiếp đến là ghế sau gập tùy ý và giá ngăn đôi khoang hành lý.

Cả 2 bản trang bị này đều sử dụng động cơ xăng Dual VVT-i 4 xy-lanh, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất tối đa 106 mã lực và mô-men xoắn cực đại 140 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số biến thiên vô cấp CVT.

Trong khi đó, bản thường của Toyota Yaris L 2017 tại Trung Quốc được trang bị động cơ xăng Dual VVT-i 4 xy-lanh, dung tích 1,3 lít với công suất tối đa 98 mã lực và mô-men xoắn cực đại 123 Nm. Động cơ đồng hành với hộp số sàn 5 cấp.

Tại Trung Quốc, Toyota Yaris L 1.5E Speed 2017 có giá khởi điểm từ 91.300 Nhân dân tệ, tương đương 302 triệu Đồng. Con số tương ứng của bản 1.5G Speed Skylight 2017 là 103.000 Nhân dân tệ hay 341 triệu Đồng.

Hiện Toyota Yaris nâng cấp vẫn chưa được giới thiệu tại thị trường Đông Nam Á. Trước đó, người ta đã bắt gặp Toyota Yaris 2017 phiên bản thử nghiệm chạy trên đường phố Thái Lan. Điều này chứng tỏ Toyota Yaris 2017 sẽ sớm trình làng tại Thái Lan nói riêng và Đông Nam Á nói chung.

Toyota Yaris 2017 trên đường thử tại Thái Lan

Những hình ảnh trên đường thử cho thấy Toyota Yaris 2017 tại Đông Nam Á mượn phong cách thiết kế của Corolla Altis nâng cấp. Điều này được thể hiện qua cụm đèn pha LED thanh mảnh và kéo dài cùng dải crôm dày dặn trên đầu xe, tích hợp logo của hãng Toyota. Bên dưới lưới tản nhiệt còn có hốc gió rộng và thanh mảnh cùng cụm đèn sương mù.

Thiết kế đuôi xe của Toyota Yaris 2017 tại Đông Nam Á cũng thay đổi đáng kể. Cụm đèn hậu nằm dọc trên phiên bản cũ đã biến mất. Thay vào đó là cụm đèn hậu nằm ngang, ôm trọn 2 góc đuôi xe và có thể được ứng dụng công nghệ LED. Tiếp đến là cản va sau trông có vẻ sắc sảo hơn, ăng-ten hình vây cá mập và cánh gió mui.

Kích thước cơ bản của Toyota Yaris 2017 dành cho Đông Nam Á có vẻ vẫn giữ nguyên như cũ, bao gồm chiều dài tổng thể 4.115 mm, rộng 1.700 mm, cao 1.475 mm và trọng lượng khoảng 1,5 tấn.

Hiện chưa rõ thời điểm ra mắt và giá bán của Toyota Yaris 2017 tại thị trường Đông Nam Á.

Theo Hàn Quang (Trí Thức Trẻ)